油壓平衡屬于制動中的混合方式

　　兩端油壓趨于平衡，在復(fù)位彈簧的作用下，主閥桿回復(fù)到中位，從而切斷到油缸的主油路。另外，該系統(tǒng)還增設(shè)了液壓油散熱器，降低了系統(tǒng)油溫，移動破碎機(jī)對液壓元件及密封件起保護(hù)作用。輪胎式裝載機(jī)行車制動（又稱腳制動）系統(tǒng)一般用氣壓、液壓或氣液混合方式進(jìn)行控制。

　　氣頂油、四輪制動的雙管路行車制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)屬于氣液混合方式控制，由空氣壓縮機(jī)、油水分離器、儲氣筒、雙管路氣制動閥、加力器和盤式制動器等組成。系統(tǒng)工作時，空壓機(jī)排出的壓縮空氣經(jīng)油水分離器過濾后，經(jīng)壓力控制器、陶粒回轉(zhuǎn)窯單向閥進(jìn)入儲氣罐。制動時，踩下制動踏板。由氣制動閥出來的壓縮空氣分兩路分別進(jìn)入前、后加力器，使制動液產(chǎn)生高壓，進(jìn)入盤式制動器制動車輪。

　　駐車制動（又稱手制動）系統(tǒng)用于裝載機(jī)在工作中出現(xiàn)緊急情況時制動，以及當(dāng)裝載機(jī)的氣壓過低時起保護(hù)作用，也可以使裝載機(jī)在停車后保持原位置，不致因路面坡度或其他外力作用而移動。由儲氣罐、制動控制閥、制動氣室、反擊式破碎機(jī)廠家制動器等組成，有人工控制和自動控制兩種。人工控制是司機(jī)操縱制動控制閥上的控制按鈕，使制動器結(jié)合或脫開；自動控制是當(dāng)制動系統(tǒng)氣壓過低時，控制閥會自動關(guān)閉，制動器處于制動狀態(tài)。