汽車安全氣囊的使用范疇

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最后更新：	2017-04-30 14:02
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汽車安全氣囊的使用范疇
汽車安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩大類，主動(dòng)安全主要是針對(duì)駕駛員的主觀操控，比如駕駛員可以按照自己的想法剎車，加速，轉(zhuǎn)彎，避讓等。我們常見的ABS防抱死系統(tǒng)，ESP電子車身穩(wěn)定裝置，智能巡航控制系統(tǒng)，夜視輔助系統(tǒng)，疲勞駕駛監(jiān)控系統(tǒng)，TCS牽引力控制系統(tǒng)等都屬于主動(dòng)安全的范疇。
這些裝備大部分以汽車電子、計(jì)算機(jī)控制算法為核心，目的是盡量避免發(fā)生事故。而被動(dòng)安全則是不可避免的事故發(fā)生時(shí)，盡量保護(hù)駕駛員和乘員，使傷害降到最低的安全技術(shù)，一般包括車身的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安全帶，安全氣囊，頭頸保護(hù)系統(tǒng)，兒童安全座椅。同時(shí)，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和各國(guó)安全法規(guī)的更新，如何保護(hù)行人也越來越多的受到關(guān)注，被動(dòng)安全的范疇也從單一的保護(hù)車內(nèi)駕駛員和乘員拓展到如何保護(hù)被碰撞行人和物體。所以，近年來，又出現(xiàn)了大量的行人保護(hù)裝備，比如可以彈射的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、布置在風(fēng)擋外部的安全氣囊、保護(hù)行人腿部的副保險(xiǎn)桿等。相比主動(dòng)安全更加注重汽車電子技術(shù)，被動(dòng)安全則更關(guān)注汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及碰撞對(duì)人體的傷害。
安全氣囊配件作為起步較早的被動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，已經(jīng)發(fā)展了很多年，技術(shù)成熟，可以非常有效的保護(hù)駕駛員和乘員。它由尼龍織物縫制而成，預(yù)留有進(jìn)氣用的進(jìn)氣口和排氣用的排氣口。進(jìn)氣口固定在氣體發(fā)生器端部，保證氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體全部進(jìn)入氣囊內(nèi)部。點(diǎn)爆時(shí)用氣體發(fā)生器產(chǎn)生的混合氣體快速填充，能在30ms內(nèi)，迅速膨脹，保證駕駛員或者乘員尚未接觸到安全氣囊時(shí)就己完全膨脹展開，之后，駕駛員或者乘員受到慣性力影響，急速?zèng)_向安全氣囊，擠壓己經(jīng)膨脹的氣袋。由于安全氣囊時(shí)是由氣體的填充的織物，整體比較柔軟，能夠很好地減小接觸壓力，同時(shí)由于跟人體接觸的面積較大，無尖銳突出部分，能夠很好的分散壓力；另外，氣囊背部的排氣口，讓受到擠壓的混合氣體緩慢排出，讓整個(gè)壓縮過程歷時(shí)較長(zhǎng)，并能保持壓力恒定，這就使得一個(gè)急速碰撞的過程轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)緩沖吸能的過程，這樣就可以大大減小接觸力對(duì)人體的傷害。
膝部安全氣囊的原理和其他安全氣囊完全一致，但是保護(hù)對(duì)象是人的腿部和膝部。較其他安全氣囊發(fā)展較晚，成本較高，技術(shù)難度大，形狀控制比較復(fù)雜，屬于汽車上的高端配置。它可以降低駕駛員和乘員的腿部及膝部的傷害，同時(shí)能有效的支撐腿部，和上部的安全氣囊及安全帶相互配合，共同約束駕駛員或者乘員，提高約束系統(tǒng)的約束效率。
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