未來發(fā)展趨勢的安全氣囊配件
新的技術(shù)可以更好地識別乘客類型，采取不同的保護措施。系統(tǒng)采用重量、紅外、超聲波等傳感器來判斷乘客與儀表板遠近、重量、身高等因素，進而在碰撞時判斷是否點爆氣囊、采用1級點火還是多級點火、點爆力有多大，并與安全帶形成總體控制。通過傳感器，氣囊系統(tǒng)還可以判斷出車輛當前經(jīng)歷的碰撞形式，是正面碰撞還是角度碰撞，側(cè)面碰撞還是整車的翻滾運動，以便驅(qū)動車身不同位置的氣囊，形成對乘客的最佳保護。
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用也是安全氣囊配件系統(tǒng)的發(fā)展方向。在汽車網(wǎng)絡(luò)中，有一種應(yīng)用面比較窄，但是非常重要的網(wǎng)絡(luò)即Safe-By-Wire。Safe-By-Wire是專門用于汽車安全氣囊配件系統(tǒng)的總線，Safe-By-Wire技術(shù)旨在通過綜合運用多個傳感器和控制器來實現(xiàn)安全氣囊配件系統(tǒng)的細微控制。Safe-By-WirePlus總線標準是由汽車電子供應(yīng)商和部件供應(yīng)商如飛利浦、德爾福等公司提出。與整車系統(tǒng)常用的CAN、FlexRay等總線相比，Safe-By-Wire的優(yōu)勢在于它是專門面向安全氣囊配件系統(tǒng)的汽車LAN接口標準。為了保證系統(tǒng)在汽車出事故時也不受破壞，Safe-By-Wire中嵌入有多重保護功能。比如說，即使線路發(fā)生短路，安全氣囊配件系統(tǒng)也不會因出錯而起動。Safe-By-Wire技術(shù)將會在汽車安全氣囊配件系統(tǒng)中獲得廣泛的應(yīng)用。
A安全氣囊配件的歷史
汽車安全氣囊配件系統(tǒng)，簡稱SRS，是一種輔助保護系統(tǒng)。
安全氣囊配件最早由瑞典人發(fā)明，到20世紀80年代，安全氣囊配件技術(shù)基本成熟。
1972年，通用汽車首次進行大范圍的安全氣囊配件現(xiàn)場試驗，并于1974年將安全氣囊配件列為若干型號轎車的選購配置。
1996年，通用汽車推出業(yè)界第一個防止側(cè)面撞擊的安全氣囊配件，可減輕氣囊膨脹給兒童造成傷害。
2002年，通用汽車宣布將在2003年型號的大型卡車和運動休閑車上酉謾正面安全氣囊配件感知器，可根據(jù)副駕駛座上乘員的體重自動關(guān)閉安全氣囊配件。
B安全氣囊配件的工作原理
滄州德幫汽車配件制造有限公司說當車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊配件控樹模塊快速對信號做出處理，確認發(fā)生碰撞的嚴重程度已超出安全帶的保護能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩：中作用減輕乘員的傷害。一般說來，輕微的碰撞不會打開安全氣囊配件，只有在車輛正面一定角度范圍內(nèi)才是打開安全氣囊配件的有效碰撞范圍，后碰、側(cè)碰、翻轉(zhuǎn)都不會引發(fā)安全氣囊配件打開。需要強調(diào)的是，安全氣囊配件只是輔助，在不系安全帶的狀況下，安全氣囊配件不但不能對乘員起到防護作用，還會對乘員有嚴重的殺傷力。安全氣囊配件的爆發(fā)力是驚人的，足以擊斷駕駛者的頸椎。因此，系好安全帶是安全氣囊配件發(fā)揮保護作用的一個重要條件。